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全球首例无人车致死事件 Uber做错了什么?

2019-05-21 02:35 来源:东南网

  全球首例无人车致死事件 Uber做错了什么?

  日本J联赛比甲A早起步一年,但发展极其迅速。此前,国际米兰U19已经取得了意大利青年超级杯的冠军、维亚莱乔杯的冠军,在青年欧冠中也打进了16强。

外界最关心的就是红队中两名主力球员周琦和丁彦雨航何时归队的消息,对此李楠也表示周琦的归期要看火箭队的比赛情况,而他是否出战6月底的世预赛,一来看周琦的状态,二来取决于他自己的意愿。主教练李楠表示,由于红队将在6月28日参加世界杯预选赛,因此他需要在三周的时间内帮助新入队的球员适应并熟悉国家队的技战术。

  勇士又得了总冠军,连续四年总决赛,骑士1个总冠军,勇士4年3冠。恩比德本赛季场均得到分助攻11篮板,西蒙斯场均得到分助攻篮板,表现都非常出色,他们两人联手带领76人队进入季后赛,并且进入了东部半决赛。

  王曼昱一上场因为胆怯连丢3局,在稳住心神拿下2局后又遭遇了昨天马龙面对张本智和时的一幕,对手的凶狠劲头再次显现,伊藤美诚只要领先就在旁边又蹦又跳表情丰富地分散王曼昱的精力,而一旦丢分则会想方设法地使诈不是装可怜就是故意表情夸张装傻充愣,实在人儿王曼昱吃了大亏,在技术占优情况下放不开自己的状态最终2-4不敌伊藤美诚而输掉比赛!在第6局冠军点时,伊藤美诚已经开始提前庆祝,并且对王曼昱做出嘲笑的表情让她彻底绝望。5月30日和6月1日,中国男篮蓝队将在沈阳和张家港与伊朗男篮进行两场热身赛,从报名情况来看,伊朗队大名单中几乎包含了所有国家队主力队员,而蓝队却不得不以年轻球员为主完成这两场比赛,杜锋希望小队员们能够珍惜这次难得的学习机会。

对于索萨来说,这的确是难堪的一幕。

  这也是篮协领导对能够入选国家队的每一个球员的重视吧,这样一个形式很轻,但对每个队员尤其是新加入的队员都是一个鼓励,我觉得是个很好的心意。

  第40分钟,李学鹏后点抽射被张鹭挡出,随后郜林补射再次被张鹭没收。第二局一上来,刘诗雯调整了状态,进攻压制住了王曼昱,一波7比2开局。

  同时阿扎尔具备爆点能力,试图过人200次,过人次数165次,无论成功过人次数还是过人成功率在英超联赛均位居首位。

  上半场结束,两队均无建树战成0-0。我内心就一件事,这球必须得罚进,因为他们喊得我实在太不爱听了。

  因此我们可以看到,在这两个赛季,韩德君是真拼命,上赛季因为李晓旭赛季报销,韩德君更是上场时间达到职业生涯最高的34分钟,得到分篮板,这对于一个300斤的胖子来说是相当不容易的,而在本赛季辽宁队之所以能夺冠,除开是哈德森的神仙球外,韩德君在内线的优势也是非常重要因素,尤其是在季后赛期间,韩德君还在虎口受伤的情况,带伤上阵,因为他明白,辽宁队不可以没有他在场。

  综合常规赛和季后赛,火箭本赛季的奖金总额为2322122美元,所有没能打进总决赛的球队中最多。

  下午,球员们在国家体育总局训练局篮球馆按照教练组的要求进行基本技术的练习。他将作为第一位马布里门徒直接进入第一期STRONGERME马布里篮球精英训练营。

  

  全球首例无人车致死事件 Uber做错了什么?

 
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阿联酋王子们最爱的豪华大SUV——日产越野车发展史

2019-05-21 16:16 | 汽车之家 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:基于强大的越野性能基因,目前更多的是往豪华方向发展,它的主要销售市场锁定了中东阿联酋国家,那里的王子们需要并且认可这种大排量豪华SUV。

 在日系品牌中一说到越野车、SUV很多人都会想到丰田汽车的发展历史,然而日产越野车的起源也绝非善类,下面就让我们一起来了解一下。

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  没错,现在很多知名SUV都是从硬派越野车发展起家的,相信越野车的鼻祖威利斯大家也略知一二,日产也曾经有过这么一款“威利斯”,而且它的起步发展时期与丰田陆巡并驾齐驱。

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  1951年,日产汽车以威利斯越野车为蓝本设计出了首款越野车,也就是第一代日产途乐代号4W60。途乐英文名为Patrol,意思是巡逻,侦查。

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  当时在同一年,丰田发布了代号为BJ的首款陆地巡洋舰越野车。日产途乐(4W60)与它成为主要竞争对手,只是BJ越野车被日本警察预备队选中成为军队用车。

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  很快这辆以模仿出身的日产越野车开始不断改进,厂家陆续推出了改款车型,起初最显著的改变是在车头正前方进气格栅增加了镀铬装饰件,这个小变化改变在日本被称为“铁面”。

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  途乐4W60系列车型搭载了82马力的3.7L排量直列六缸发动机,装备四速手动变速箱,机械式分时四驱系统。最后在1960年停产之前在4W66车型上更新了最大功率125马力的4.0L发动机。

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  1960年日产推出了第二代途乐代号60系列,这代车型完全脱离了之前模仿的身影,车头两个圆圆的前大灯成为了途乐越野车“标志性面孔”的雏形。此外,二代途乐开始进入澳洲市场,奠基了在海外市场的地位。

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  虽然第二代途乐在很多方面一直沿用前代车型上部件,可厂商使用了全新4.0L P系列直列六缸发动机,而且在全系车型中增加了软、硬顶和皮卡车型,并且投入到消防、警用等特殊用途车辆。

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  第二代途乐一直持续了20年,进入80年代厂家才推出了换代产品。这时候的第三代途乐已经完全改变,外观、动力、底盘都是重新研发设计的新部件,可以说从这代车型开始才是真正的日产途乐。

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  代号Y60的第四代途乐在1987年正式问世,这款途乐迄今为止被全世界的越野车迷认为是最经典的一代车型。而且这款Y60在90年代时走进了国内市场,以至于到现在仍被很多越野车迷认可。

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  Y60底盘更换了螺旋弹簧,更多款车型配备了差速锁,总体来说进一步增强了该车的越野能力,同时还保留了相对的乘坐舒适性,但它始终是被定位于硬派越野的属性。

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  发展到第五代车型时,途乐的硬派越野属性仍没有被改变。直到2010年日产推出了代号Y62的第六代途乐,这才将这款车向主流市场妥协,从里到外彻底改变。

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  基于强大的越野性能基因,第六代途乐更多的是往豪华方向发展,它的主要销售市场锁定了中东阿联酋国家,那里的王子们需要并且认可这种大排量豪华SUV。

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  六代途乐保留非承载式车身,但底盘改为四轮独立悬架系统,大幅度增加内饰舒适度,配置方面也全部改为电子化装备,彻头彻尾地从硬派越野车转变为大型豪华SUV的属性。

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  90年代中期随着本田和丰田陆续推出了CR-V、RAV4两款城市SUV,日产的脚步明显慢了许多,直到1997年的东京车展上日产发布了一款名为TRAIL RUNNER的四驱概念车型,这款概念车被认为是奇骏SUV的雏形。

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  千禧年,日产奇骏的概念车版本在巴黎车展上公布,同年10月量产版车型首次亮相,事隔一个月正式对外发售。新车与日产旗下多款紧凑型前驱轿车共用生产平台。

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  从车名上看日产推出的奇骏就像区别于另外两款竞争对手。奇骏英文名称X-Trail,X代表着4×4,Trail寓意着崎岖道路上的车辙印。也就是说日产将这款城市SUV注入了品牌中的越野基因。

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  外观看来,设计师在行李架前端上增加了额外的灯光辅助照明。承载式的车身结构,加上前麦弗逊后多连杆的独立悬架,这些非常符合城市SUV的定位,但厂商在该车的适时四驱系统上配置了3种可选模式以更加突出车辆性能。

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  第一代日产奇骏曾在2002年时就以进口的方式进入到国内市场销售,可没过多长时间就因为合资企业东风本田推出了CR-V,一下就把不占优势的进口奇骏给打压了。

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  2007年,日产发布第二代奇骏,这次是基于日产前驱车生产C平台全新打造。同年,该品台还生产推出了另一款城市SUV——逍客。为了保留奇骏仍具有一定的越野风格,新车在外观方面依旧很硬朗,不过在内饰方面却与逍客有很多相似之处。

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  由于市场的需求东风日产正式引入了第二代奇骏开始国产,一直到现在全新的第三代奇骏,这款车已经成功占据了国内市场的一份额。同时,日产始终保留了奇骏车型自己城市兼越野的个性。

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  日产在2004年的日内瓦车展上发布了一款概念休闲车——Qashqai,这款由欧洲设计师出品的轿车与SUV结合的跨界产品,就是2007年问世的日产逍客。

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  逍客在推出后以拥有跨界风格的车身和实用的空间,以及配备四驱系统拥有更好的通过性,与出色的安全碰撞测试,赢得了消费者的认可并填补了市场空缺。

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  日产在越野车以及紧凑型城市SUV方面已经顺利占有全球市场了,接下来的中型SUV当中,日产在2003年时推出了Murano车型,该车在国内被称为楼兰。

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  首款楼兰搭载了代号VQ35的3.5L排量V6发动机,这款发动机曾多年连续获得世界十佳发动机,上市后以北美作为主要销售市场,并且以优秀的销售数量证明了它的成功。

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  不过,这款在北美热销的中型SUV,在推出第二代车型时进入了国内,当时将近50万元的售价瞬间给我们来了一个“下马威”。而它的结果就是:外观不入主流市场,价格又很坑爹,几乎很少人会选择。

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  2014年日产推出了全面改革后的第三代楼兰,全新一代车型整体沿用了家族式设计风格,更加贴近主流市场。除了外观方面的改革,内饰部分采取了日产V-motion设计语言,使人感觉温馨、有档次。

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  目前只是列举了日产部分代表车型,还有很多值得一提日产SUV/越野车不能罗列出来。虽然给人感觉日产在SUV方面总排在丰田本田后面,但它这些以优秀越野基因为基础的SUV稳固了自己的发展道路。

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